Đánh giá: Bánh xe Copenhagen tăng tốc cuối cùng cũng xuất hiện trên đường phố

Anonim

Đánh giá: Bánh xe Copenhagen tăng tốc cuối cùng cũng xuất hiện trên đường phố

Xe đạpReview

Bến Coxworth

Ngày 27 tháng 6 năm 2017

5 hình

Bánh xe Copenhagen hiện có sẵn để mua (Tín dụng: Ben Coxworth / New Atlas)

Đó là vào năm 2009, lần đầu tiên chúng tôi nghe nói về Bánh xe Copenhagen. Được phát triển bởi đội SENSEable City của MIT với sự tư vấn của Thành phố Copenhagen, đó là một bánh xe đạp phía sau được trang bị động cơ có thể biến một chiếc xe đạp chạy bằng sức người hiện có thành một chiếc xe đạp điện. Những năm kể từ khi thấy một số chậm trễ sản xuất, nhưng đến tháng Tư này, nó cuối cùng đã có sẵn trên thị trường. Gần đây chúng tôi đã thử bánh xe cho chính mình và nghĩ rằng nó đáng để chờ đợi.

Phiên bản bánh xe Copenhagen của Mỹ (là phiên bản mà chúng tôi có) có động cơ 350 watt chạy bằng pin lithium-ion 48V / 279Wh, phải mất bốn giờ để sạc. Động cơ đó khởi động bất cứ khi nào bạn đạp, thêm một lượng trợ giúp điện theo tỷ lệ - tốc độ hỗ trợ động cơ hàng đầu là 20 dặm / giờ (32 km / h) là có thể, và không có chế độ chỉ có bướm ga. Một lần sạc của pin là tốt cho một phạm vi lên đến 30 dặm (48 km), mặc dù điều đó sẽ phụ thuộc rất nhiều vào các yếu tố như hilliness của chuyến đi.

Bánh xe tương thích với các hệ thống truyền động Shimano hoặc SRAM 7 tốc độ đơn và 7, 8 hoặc 10 bánh, đi kèm với một băng cassette được cài đặt sẵn. Nó không tương thích với phanh đĩa (và), và nó cũng không được khuyến nghị sử dụng với khung bằng sợi carbon. Thật không may, chiếc xe đạp thử nghiệm mà chúng tôi dự định sử dụng đã không đáp ứng tất cả các tiêu chí đó, nhưng may mắn thay, Hardcore Bike của Edmonton đã thông qua một người cho chúng tôi mượn.

Gắn bánh xe gần như đơn giản như chỉ cần tháo bánh sau hiện tại của bạn ra và đặt Bánh xe Copenhagen trở lại vị trí của nó. Nó có một cánh tay xoắn phải được bảo đảm cho dây chuyền thông qua một kẹp ống thép đi kèm, và đặt cái kẹp đó hóa ra lại là một quá trình khó khăn - đủ để bạn có thể chỉ muốn rời khỏi Copenhagen Bánh xe được cài đặt vô thời hạn, trái ngược với việc qua lại giữa nó và bánh sau ban đầu khi tâm trạng tấn công bạn.

Có những bánh xe đạp điện khác thay thế cho bánh trước, và đặt chúng vào chắc chắn sẽ đơn giản hơn, vì bạn không phải bận tâm đến xích và trật bánh. Tuy nhiên, một trong những lợi thế của việc đi với bánh sau là việc Bánh xe Copenhagen sử dụng cảm biến mô-men xoắn / nhịp riêng để phát hiện khi bạn đạp, do đó không cần thiết bị ngoại vi. Ngược lại, bánh trước điện yêu cầu một cảm biến bàn đạp riêng.

Ngoài ra, không có đơn vị điều khiển nào phải được gắn trên tay lái của bạn. Thay vào đó, bạn có thể chuyển đổi giữa các chế độ hỗ trợ bàn đạp Eco, Standard và Turbo thông qua ứng dụng iOS / Android trên điện thoại thông minh được ghép nối Bluetooth, có thể chỉ cần nhét vào túi hoặc túi. Ứng dụng đó cũng cho phép bạn thực hiện những việc như theo dõi lộ trình đạp xe, theo dõi thời lượng pin và khóa bánh xe khi xe đạp không được giám sát.

Và vâng, chúng tôi đã kiểm tra.

động cơ sẽ tiếp tục hoạt động khi tắt điện thoại. Điều này có nghĩa là bạn sẽ không bị kẹt khi đạp một bánh xe không có điện nếu pin điện thoại của bạn chuyển sang giữa chuyến đi.

Khi chúng tôi nhận được nó trên đường, chúng tôi thấy rằng Bánh xe Copenhagen hoạt động hoàn hảo. Động cơ của nó khởi động trơn tru và ngay lập tức bất cứ khi nào bàn đạp chuyển động, cho chúng ta cảm giác liên tục đạp xe với một cơn gió lớn. Đi lên đồi là một làn gió - không có ý định chơi chữ. Và mặc dù chế độ Turbo tăng tốc nhanh chắc chắn tạo ra một số hành trình thú vị, chúng tôi thấy rằng ngay cả chế độ Eco tiết kiệm pin cũng cung cấp khả năng tăng tốc tốt.

Có thể tắt hoàn toàn động cơ trong khi đi xe, mặc dù chúng tôi không khuyên bạn nên làm như vậy trừ khi bạn đang đi xuống dốc. Phiên bản 700C của bánh xe mà chúng tôi đang sử dụng mẹo có cân ở mức 20 lb (9 kg), rất nhiều trọng lượng để quay vòng chỉ bằng chân của bạn. Điều đó nghe có vẻ nặng nề, mặc dù một vài bánh xe điện khác mà chúng tôi đã thử nghiệm thực sự nặng hơn hai hoặc ba pound.

Ngoài ra, chắc chắn đáng lưu ý rằng chất lượng xây dựng của nó là tốt và vững chắc. Nó hoàn toàn không rầm rộ, ngay cả khi vượt qua những va chạm, điều chắc chắn không thể nói về tất cả các đối thủ cạnh tranh của nó.

Nếu bạn quan tâm đến việc có được một Bánh xe Copenhagen của riêng mình, bạn có thể mua ngay bây giờ thông qua trang web của nhà sản xuất, Superpedestrian. Nó sẽ tiêu tốn của bạn 1.499 đô la Mỹ, điều này đặt nó ở mức cao của các sản phẩm như vậy - các bánh xe đạp điện khác có giá dao động từ khoảng 995 đô la đến 1.249 đô la.

Trang sản phẩm: Superpedestrian

Phiên bản bánh xe Copenhagen của Mỹ (là phiên bản mà chúng tôi có) có động cơ 350 watt chạy bằng pin lithium-ion 48V / 279Wh, phải mất bốn giờ để sạc (Tín dụng: Ben Coxworth / New Atlas)

Người dùng Copenhagen Wheel có thể chuyển đổi giữa các chế độ hỗ trợ đạp Eco, Standard và Turbo thông qua ứng dụng iOS / Android trên điện thoại thông minh được kết nối Bluetooth của họ (Tín dụng: Ben Coxworth / New Atlas)

Đèn LED của Bánh xe Copenhagen cho biết thời lượng pin, cũng như ứng dụng (Tín dụng: Ben Coxworth / New Atlas)

Bánh xe Copenhagen hiện có sẵn để mua (Tín dụng: Ben Coxworth / New Atlas)

Phiên bản 700C của Bánh xe Copenhagen mà chúng tôi đã sử dụng mẹo quy mô ở mức 20 lb (9 kg) (Tín dụng: Ben Coxworth / Bản đồ mới)