Xe máy điện thế hệ thứ hai của Brammo: chiếc Streetfolder Empulse 10.0

Anonim

Xe máy điện thế hệ thứ hai của Brammo: chiếc Streetfolder Empulse 10.0

Xe máy Tính năng

Loz Blain

Ngày 15 tháng 7 năm 2010

12 hình

Brammo Empulse - mạnh mẽ, thiết thực, hoàn toàn bằng điện và cực kỳ HẤP DẪN!

Ba năm trước, Brammo đã gây chú ý với một trong những chiếc xe máy điện tiêu dùng đầu tiên tấn công thị trường Mỹ - Enertia trị giá 12.000 USD. Có khả năng 60 mph và một loạt các khoảng 40 dặm, Enertia là đi lại nhẹ và vui vẻ.

nhưng những gì một sự khác biệt ba năm có thể làm cho! Gặp anh lớn các Enertia 's, Empulse 10.0 - một, hard-hitting Streetfighter đầy đủ điện trơn-looking với một tốc độ tối đa 100mph bền vững hơn và một loạt vượt 100 dặm trên một lần sạc 2 tiếng đồng hồ duy nhất. Có sẵn để đặt hàng ngay bây giờ, Empulse nhiều hơn gấp đôi tính thực tế của Enertia, trong khi thêm một số lượng lớn niềm vui vào phương trình. Giá cả là một bất ngờ thú vị - mô hình hàng đầu sẽ có giá 13.995 đô la Mỹ, nhưng chi phí cuối cùng có thể chỉ bằng 7.000 đô la Mỹ ở một số tiểu bang khi các ưu đãi của liên bang và tiểu bang được tính đến. Chúng tôi đã nói chuyện với Craig Bramscher, người sáng lập và CEO của Brammo, về Empulse, bình minh của đua xe máy điện và tương lai rất thú vị của môn đua xe điện.

Brerto Enertia năm 2007

Xe máy điện đang hoạt động tốt và thực sự đi vào dòng chính. Brammo Enertia thế hệ đầu tiên đã chứng minh tính thực tế của nền tảng điện trong môi trường đi lại trong đô thị, nhưng vẫn khiến nhiều khách hàng tiềm năng cảm thấy lo lắng về việc liệu cuối cùng họ có đẩy nó về nhà hay không.

"Toàn bộ điều nhiều lo âu, " Giám đốc điều hành Brammo Craig Bramscher nói, "Chúng tôi nghĩ rằng, tốt, đi lại trung bình là 26 dặm, do đó, một loạt 42 dặm nên cung cấp cho bạn sự thoải mái. Vâng nó chỉ ra rằng khi nó được một nửa đầy đủ, mọi người lấp đầy nó. Một số người như tôi đưa nó đến cuối cùng. Chúng tôi đang tìm kiếm với những chiếc xe điện mà mọi người bảo thủ hơn. "

Mặc dù có nhiều lo ngại, chiếc xe đã trở thành một thành công khiêm tốn - nhưng Brammo không bao giờ mong đợi nó sẽ tìm được khán giả trong cộng đồng đầu bếp. "Chúng tôi nghĩ rằng những người Harley và những người Ducati sẽ không điên cuồng về điều đó, " Bramscher nói, "Hóa ra họ yêu Enertia, họ chỉ muốn thêm một chút nữa. "

Brammo Empulse 2011

Và nhiều hơn nữa họ sẽ nhận được. "Động lực xung quanh chiếc xe này là một số công nghệ mới mà chúng tôi đã phát triển trong hệ truyền động, " "Bramscher, ", một hệ thống toàn diện bao gồm pin hiệu quả hơn và bộ điều khiển hiệu quả hơn, hiệu quả hơn, hiệu quả hơn động cơ và sau đó là đơn vị điều khiển phương tiện của chúng ta. Vì vậy, nó thực sự là một hệ thống truyền lực Brammo đầy đủ. Và điều đó, kết hợp với công nghệ pin, đưa chúng ta đến một phạm vi trung bình 100 dặm. Một trăm không phải là kịch bản trường hợp tốt nhất tuyệt đối, đó là kịch bản trường hợp trung bình tốt. "

Phương tiện đầu tiên để tận dụng nền tảng Brammo Power mới sẽ là chiếc xe đường phố Empulse, và nó trông giống như một người chèo thuyền tuyệt đối - một chiếc xe máy đường phố hiệu suất cao, giá cả phải chăng, có thái độ phù hợp.

Từ đèn pha LSL cứng cáp và gương chiếu hậu trên thùng nhiên liệu giả dốc đứng cho đến đơn vị ghế đơn cứng đầu, thân xe là một hiện đại trên một tay đua cafe retro khó khăn. Các dĩa là các đơn vị USD chất lượng với giá treo hướng tâm cho bộ kẹp phanh Brembo.

Khung hình trông giống như một vật thể kiểu GP đôi, nhưng bụng của con thú bị chi phối bởi các gói pin màu vàng nằm bên dưới trong một màn phô trương sức mạnh có chủ đích và hết sức đe dọa. Và đó có phải là một bộ tản nhiệt? Đúng, trên thực tế, Empulse là chiếc xe đạp điện sản xuất đầu tiên đi kèm với động cơ làm mát bằng nước.

Ba mô hình sẽ có sẵn, các mức giá khác nhau của chúng phản ánh các giới hạn phạm vi áp đặt bởi các bộ pin của chúng. Bán lẻ cho Empulse 6.0 (với phạm vi trung bình 60 dặm) sẽ là US $ 9, 995, Impulse 8.0 sẽ là 11.995 đô la Mỹ và chuyến bay hàng đầu Empulse 10.0 với phạm vi 100 dặm đầy đủ sẽ có giá 13.995 đô la Mỹ. Tất cả các mức giá này đều phải chịu các khoản giảm giá và ưu đãi đáng kể của chính phủ tùy thuộc vào tiểu bang mà họ đã đăng ký - Empulse 10.0 có thể có giá ít nhất là 7000 USD ở một số bang.

Một điều Bramscher đảm bảo rằng ông đã làm với chiếc xe máy điện thế hệ thứ hai của mình là giữ cho nó nhỏ gọn nhất có thể: "Bạn đặt một chiếc Ducati bên cạnh và nó trông khá bóng đèn. Đặt một chiếc BMW bên cạnh và nó trông khá đồ sộ. Vì vậy, cuối cùng nó vẫn là chiếc xe đạp rất nhanh nhẹn và nhẹ nhàng này. Trong lịch sử của tôi, tôi thực sự thích 250 chiếc xe đạp đua và những thứ nhanh nhẹn hơn, và nếu bạn nhìn thấy Enertia, nó siêu mảnh mai và nó có lẽ gần hơn đối với một chiếc xe đạp thử nghiệm hơn hầu hết các xe đạp đường phố, vì vậy chúng tôi vẫn cố gắng giữ [The Empulse] thật dễ dàng để đi xe, thực sự thú vị, một chiếc xe đạp điều khiển bằng chân xe đạp. Tôi chỉ là như vậy. hào hứng với sản phẩm, chúng tôi đã đưa nó ra đường đua ngày hôm qua, thử nghiệm các giới hạn của nó và nó thật tuyệt vời. Cảm giác nhẹ hơn nhiều so với nó. "

Ngoài các số liệu về phạm vi và tốc độ tối đa, chúng tôi không có bất kỳ dấu hiệu nào cho thấy trọng lượng cuối cùng của Empulse sẽ là bao nhiêu, hoặc các số liệu sức mạnh của nó sẽ như thế nào. Nhưng thật an toàn khi nói rằng nó sẽ đi trước người em trai của mình và sẽ mang đến một yếu tố thú vị nghiêm túc để vượt xa sự chỉ định của một chiếc máy đi lại, ngay cả khi nó sẽ hoàn thành vai trò đó với sự tinh tế đáng kể.

Bạn có thể đặt hàng ngay bây giờ để trở thành một trong những người đầu tiên nhận được Empulse khi những chiếc xe đạp đầu tiên bắt đầu ra khỏi dây chuyền sản xuất vào năm tới. Giảm 100 đô la xuống sẽ đưa bạn vào danh sách, và xe đạp sẽ được xây dựng trên cơ sở đến trước được phục vụ trước.

Việc giao hàng sẽ bắt đầu vào năm tới, nhưng chính xác là khi nào? Bramscher nói, "Chúng tôi sẽ cố gắng cho Q1, " và nó hơi phụ thuộc một chút vào khối lượng backorder lớn như thế nào, bởi vì nếu chúng tôi có đủ số lượng người đặt hàng, thì chúng tôi có thể tăng tốc quá trình đó một cách đáng kể. Nhưng nếu đó chỉ là loại lãi suất trung bình, thì có lẽ nó sẽ là vào quý 2. "

Mở rộng trên nền tảng Brammo Power

Empulse chỉ là chiếc xe đạp đầu tiên tận dụng công nghệ hệ thống truyền động mới - sắp xếp tất cả các thiết bị điện tử là một điều khó khăn và Bramscher tin chắc rằng bây giờ, việc kiểm soát, xây dựng một loạt xe đạp xung quanh sẽ dễ dàng phần.

"Chúng tôi có thể triển khai hệ thống truyền động này vào nhiều nền tảng rất nhanh - đó chỉ là sự tích hợp, " Bramscher nói, "Bây giờ chúng tôi đã có tất cả các thiết bị điện tử được sắp xếp hoàn chỉnh và trong tay, chúng tôi có thể phát triển phương tiện rất nhanh .

Chúng tôi thậm chí không thể nói về việc chúng tôi đã phát triển một vài lần lặp lại như thế nào. Chúng tôi khá hào hứng về quy trình. Chúng tôi không làm bất cứ điều gì trong đất sét, chúng tôi làm mọi thứ bằng kỹ thuật số và sau đó chuyển trực tiếp đến công cụ và để tiết kiệm hàng tháng và hàng tháng trong chu kỳ phát triển. Và vì các thiết bị điện tử có thể cấu hình được và dây nguồn rất dễ tha thứ, bạn thực sự có thể vui vẻ với những điều này. Thật thú vị.

"Ai đó đã hỏi tôi khi chúng tôi lần đầu tiên thực hiện Enertia, lộ trình sản phẩm là gì và tôi chỉ nói, bạn biết rằng tài liệu gấp mười lần mà Honda có từ những đứa trẻ đi xe đạp đến VFR1600 hoặc bất cứ điều gì nó là.

Tôi chắc chắn có thể thấy 20, 30 chiếc xe đạp trong phạm vi. Và sau khi sản phẩm này kết hợp với nhau một cách tuyệt vời, nó có thể không còn mười năm nữa, nó có thể chỉ là một vài năm. "

Đua xe điện và tương lai của xe máy điện

Bramscher rất rõ ràng về việc anh ta mong đợi xe đạp điện sẽ đi nhanh đến mức nào trong tương lai không xa: "Nhanh hơn con người có thể đi xe 'em. "

Tất nhiên, cách bạn có được tiềm năng hiệu suất kỳ cục đó là đi đua - và Bramscher tin rằng loạt đua xe máy điện tiên phong như TTXGP và loạt eGrandPrix của FIM sẽ cho thấy một tỷ lệ giảm phát triển trong thập kỷ tới hoặc lâu hơn.

Ở một mức độ nào đó, "ông nói, " nó giống như đua trở lại vào năm 1910, với sự phát triển ban đầu của động cơ xăng, bởi vì không ai lo lắng về việc bóp nghẹt động cơ, không có hạn chế nào, đó là tất cả những gì bạn có thể - nhưng khá nhanh chóng. Tôi không thể thấy phải mất 100 năm để đi đến điểm mà chúng tôi đạt được hiệu suất cao. Tôi nghĩ rằng sẽ mất 5 hoặc 10 năm và chúng tôi sẽ Chúng tôi sẽ nhận được một số hiệu suất khá tuyệt vời từ nó. Chúng tôi đã có hai chiếc xe đạp đua [Brammo] tiếp theo được vạch ra, và chúng tôi thực sự rất phấn khích về nơi nó sẽ đi. "

Hơn nữa, hiệu suất cực cao sẽ rẻ hơn nhiều với các máy điện: "Nếu bạn đạt được hiệu suất cấp MotoGP trong một hoặc hai năm tới, sẽ không tốn nhiều tiền như một chiếc xe đạp MotoGP để có được hiệu suất tương tự Nó. Bạn không cần phải kiếm thêm 2% cho động cơ xăng bằng cách chi nửa triệu đô la cho nó. "

Đua xe có vẻ như là một trọng tâm kỳ lạ đối với một công ty tự coi mình là như vậy 'xanh ' - nhưng Bramscher coi đua xe là một con đường quan trọng để đạt được hiệu quả: "Hóa ra chúng ta có thể đi trên đường đua càng nhanh, càng rẻ chúng ta có thể đi từ điểm A đến điểm B cho một thường dân về mặt năng lượng. "

Với ý nghĩ đó, Brammo đang lặng lẽ bắt đầu khám phá một loạt các công nghệ sẽ phát triển mạnh mẽ trong một chiếc xe máy sau xăng. Từ quản lý động cơ tiên tiến và kiểm soát lực kéo vô cùng điều chỉnh cho đến khả năng lái hai bánh, xe máy điện cung cấp sự linh hoạt của các tùy chọn thiết kế và điều khiển có thể mang lại một loạt các ý tưởng cũ và tất cả các loại ý tưởng mới vào bàn. Cá nhân, tôi đang mong chờ nút bánh xe tự động ổn định con quay hồi chuyển.

Là người tiên phong vận động không có khí thải, Bramscher mong chờ ngày mà các cỗ máy như Empulse thống trị con đường: "Chúng tôi nhìn về phía trước 30, 40 năm. Chúng tôi muốn trở thành một trong những thương hiệu còn tồn tại và mọi người nói ' bạn có biết họ thường đổ xăng vào ô tô không? 'Chúng tôi muốn mọi người nhìn vào những người lái xe ga theo cách mọi người nhìn vào mọi người trong một nhà hàng ở California để hút thuốc. "

Thật khó tưởng tượng - ô tô chạy bằng xăng đã là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của chúng tôi trong hơn 100 năm. Nhưng chỉ cần nghĩ về tất cả những gì đã xảy ra trong ngành công nghiệp ô tô điện trong năm năm qua. Và hãy nghĩ xem khoản đầu tư 2, 4 tỷ đô la Mỹ của Obama vào ngành công nghiệp xe điện có thể sẽ đạt được điều gì.

40 năm là một chặng đường dài và tương lai có vẻ tươi sáng.

Bramscher đang đặt tiền của mình ở nơi có miệng và làm việc để biến tầm nhìn của anh ta thành hiện thực. Và chúng tôi đang yêu vẻ ngoài của Empulse. Khi số liệu hiệu suất và phạm vi quan trọng giữa các khoản phí tiếp tục được cải thiện và giá cả tiếp tục giảm, không có câu hỏi nào trong tâm trí tôi: một ngày nào đó tình huynh đệ đầu xăng sẽ hết lý do. Và tôi nói rằng như một thành viên mang thẻ.

Thông tin thêm về Brammo Empulse tại trang web Brammo.

Bản vẽ ý tưởng cho Brammo Empulse.

Empammse Brammo trong hành động.

Brammo Empulse - mạnh mẽ, thiết thực, hoàn toàn bằng điện và cực kỳ HẤP DẪN!

Empammse Brammo.

The Brammo Empulse: mạnh mẽ, sạch sẽ và HẤP DẪN.

Empammse Brammo.

Empammse Brammo.

Empammse Brammo.

Empammse Brammo.

Empammse Brammo.

Brammo Empulse - mạnh mẽ, thiết thực, hoàn toàn bằng điện và cực kỳ HẤP DẪN!