BMW iVision Future Interaction Concept kết hợp công nghệ tốt nghiệp thế hệ tiếp theo trong một cơ thể i8 tại CES

Anonim

BMW iVision Future Interaction Concept kết hợp công nghệ tốt nghiệp thế hệ tiếp theo trong một cơ thể i8 tại CES

Ô tô

Scott Collie

Ngày 6 tháng 1 năm 2016

15 hình ảnh

BMW đã sử dụng CES để thể hiện tầm nhìn về tương lai của truyền thông trong xe hơi (Tín dụng: BMW)

Với hệ truyền động hybrid, khung gầm carbon và kiểu dáng tàu vũ trụ, i8 của BMW không chính xác là một con khủng long. Nhưng điều đó đã không ngăn các kỹ sư của Munich đẩy phong bì tại CES. IVision Concept mang thân hình ấn tượng của i8 Concept Spyder và tích hợp đầy đủ công nghệ hiển thị trình điều khiển sáng tạo được thiết kế để giúp người lái dễ dàng kết nối với thế giới bên ngoài mà không bị quá nhiều thông tin.

Trung tâm của giao diện iVision là ba màn hình riêng biệt. Đầu tiên là cụm công cụ phía trước trình điều khiển, sử dụng màn hình ba chiều để ưu tiên thông tin. Cũng như cung cấp thông tin thông thường về tốc độ, phạm vi và đo đường, màn hình có thể cảnh báo người lái xe đến những chiếc xe ở xa hơn trên đường mà không có trong tầm nhìn của họ.

Trong khi hầu hết các xe ô tô sử dụng màn hình hiển thị đầu của họ như một cách bổ sung để nói với người lái xe rằng họ đang kéo trong bao nhiêu khúc cua, hoặc như một tốc độ thứ hai, iVision Concept sử dụng nó như là cách chính để cho Người lái xe biết họ sẽ đi nhanh như thế nào, giới hạn tốc độ là bao nhiêu hoặc lượt tiếp theo là gì từ điều hướng sat. Nó cũng có thể cung cấp cho người lái những điểm phanh lý tưởng hoặc đường đua - tương tự như ý tưởng mà Jaguar nổi với kính chắn gió ảo của nó.

Điều này có nghĩa là thông tin chính luôn nằm trong tầm nhìn của tài xế, đảm bảo mắt họ ở trên đường lâu hơn.

Phần công nghệ ấn tượng nhất trong nội thất của iVision là màn hình lớn nằm ở giữa bảng điều khiển. Đo ở 21 inch theo đường chéo, màn hình chỉ cao 11 cm (4, 3 in), BMW cho biết làm cho bảng điều khiển không cao hơn i8 tiêu chuẩn.

Khi người lái ngồi xuống xe, màn hình toàn cảnh sẽ tự động kết nối với điện thoại, đồng hồ hoặc bất kỳ phần công nghệ "thông minh " nào khác. BMW cho biết màn hình sau đó có thể được sử dụng khác nhau tùy thuộc vào cách sử dụng xe, điều đó có nghĩa là các cuộc gọi thoại có thể trở thành cuộc gọi video khi người lái chuyển giữa chế độ lái tự động và tự động. Màn hình cũng cung cấp khả năng truy cập web.

Như trường hợp của 7 Series mới, iVision Concept sử dụng điều khiển cử chỉ kết hợp với hệ thống menu thông minh được thiết kế để cắt giảm số bước liên quan đến việc thay đổi đài phát thanh hoặc chọn nhạc khác nhau. Kiểm soát giọng nói cũng được bao gồm, mặc dù nếu hệ thống giống như hầu hết các hệ thống nhận dạng giọng nói hiện tại, tốt hơn hết bạn nên gắn bó với điều khiển bằng cử chỉ.

Vậy, làm thế nào để các kỹ sư của BMW có kế hoạch tránh quá tải thông tin? Đó là tất cả xuống cách bạn đang sử dụng bánh xe. Khi người lái đang "hoạt động " trên vô lăng, sẽ có ít thông tin hơn được hiển thị trên màn hình rộng ở giữa để giảm thiểu rủi ro mất tập trung. Khi công tắc ổ đĩa được chuyển sang chế độ tự động, bánh xe chuyển sang màu xanh và toàn bộ các chức năng trên màn hình trung tâm được cung cấp.

Sự kết hợp giữa màn hình và màn hình này cũng hữu ích khi mọi thứ không được lên kế hoạch trong việc lái xe hoàn toàn tự động. Nếu có sự cố xảy ra hoặc xe không thể phản ứng hiệu quả với tình huống, cả ba màn hình đều nỗ lực để thu hút sự chú ý của tài xế và khiến họ kiểm soát lại.

Và những gì về chiếc xe, chúng tôi nghe bạn hỏi? Chà nó trông rất giống với i8 Concept Spyder, mặc dù không có cửa để người xem có thể nhìn rõ bên trong xe. Ngoài ra, không có chi tiết nào về động cơ hoặc hệ truyền động - tất cả những gì chúng ta có thể nói là công việc sơn màu cam và đen trông rất tốt, và tế bào hành khách CFRP hứa hẹn một gói xử lý cứng, sắc nét có hoặc không có mái.

Hãy theo dõi tất cả những gì mới nhất từ ​​CES, nơi Gizmag đang ở trên mặt đất bao trùm hành động.

Nguồn: BMW

IVision có thể cảnh báo người lái xe ô tô khác ra khỏi tầm mắt của họ hoặc truyền thông tin về các mối nguy tiềm ẩn, thông qua màn hình trung tâm (Tín dụng: BMW)

IVision có thể được vận hành trong ổ đĩa hoàn toàn bằng tay, nhưng người lái xe cũng có thể tự chủ hoàn toàn nếu họ muốn (Tín dụng: BMW)

Hộp đựng nhạc cụ sử dụng hiệu ứng 3D để ưu tiên các trình điều khiển thông tin cần nhất (Tín dụng: BMW)

Chiếc xe đang ở chế độ tự động khi vô lăng phát sáng màu xanh (Tín dụng: BMW)

Màn hình khổng lồ đó trông có vẻ mất tập trung, nhưng BMW cho biết nó không cản trở tầm nhìn hơn bất kỳ bảng điều khiển thông thường nào (Tín dụng: BMW)

Chiếc xe có thể ưu tiên những thứ như cuộc gọi điện thoại và email tùy thuộc vào những gì người lái xe đang làm (Tín dụng: BMW)

Chiếc xe không có cửa để cung cấp cho người chơi CES cái nhìn tốt về công nghệ ẩn bên trong (Tín dụng: BMW)

Màn hình 21 inch của xe có quyền truy cập email và web đầy đủ, mặc dù chúng tôi không chắc chắn bạn muốn kiểm tra hộp thư đến của mình trừ khi xe ở chế độ tự động hoàn toàn (Tín dụng: BMW)

Với cả hai tay "hoạt động " trên bánh xe, chiếc xe sẽ giảm bớt phiền nhiễu và chỉ cung cấp cho bạn những thứ cần thiết (Tín dụng: BMW)

Chiếc xe được chế tạo xung quanh một tế bào hành khách bằng sợi carbon với nhôm được sử dụng cho phần còn lại của khung gầm (Tín dụng: BMW)

Kiểm soát cử chỉ xuất hiện ở đây, với hệ thống menu thông minh được thiết kế để giúp bạn nhanh chóng và dễ dàng tìm thấy những gì bạn đang theo dõi (Tín dụng: BMW)

Người lái có thể chuyển đổi giữa các chế độ lái bằng cách sử dụng công tắc ở phía bên tay trái của vô lăng (Tín dụng: BMW)

I8 đã không mất đi sức hấp dẫn tương lai của nó trong quá trình chuyển đổi từ coupe sang mui trần (Tín dụng: BMW)

BMW đã sử dụng CES để thể hiện tầm nhìn về tương lai của truyền thông trong xe hơi (Tín dụng: BMW)

BMW đã không cung cấp bất kỳ chi tiết nào về hệ thống truyền động của xe, mặc dù chúng tôi chỉ có thể giả sử nó sử dụng hệ thống hybrid của i8 (Tín dụng: BMW)