Xe đạp + hệ thống hybrid nhẹ tháo xe đạp điện cho một chuyến đi giống như Prius

Anonim

Xe đạp + hệ thống hybrid nhẹ tháo xe đạp điện cho một chuyến đi giống như Prius

Xe đạp

CC Weiss

Ngày 11 tháng 10 năm 2013

7 hình

Bike + dự kiến ​​sẽ được tung ra thị trường vào năm tới

Quyết tâm bắt chước cách tiếp cận tăng cường hiệu quả của những chiếc xe hybrid không cắm điện như Toyota Prius, nhà sản xuất ZeHus của Ý đã phát triển một hệ thống xe đạp điện nhỏ, nhẹ, tối ưu hóa hiệu quả của người đi xe đạp. Các đơn vị dựa trên trung tâm nhằm mục đích thêm chính xác lượng lực đẩy điện phù hợp để tạo ra các chuyến đi trôi chảy, liền mạch mà không bị xù, phồng và đi bộ.

Các hệ thống xe đạp điện mà chúng ta thường thấy sử dụng pin lớn cần sạc ngoài, giống như các loại xe hybrid cắm điện. Tìm cách tạo ra một hệ thống khép kín hơn, ZeHus đã tìm đến những chiếc xe hybrid nhẹ hơn như Toyota Prius để lấy cảm hứng, tạo ra một hệ thống xe đạp điện không cần phải cắm. Như trong Prius, phần cứng trên tàu như tái tạo phanh giữ cho pin được sạc.

Hệ thống Bike + được thiết kế để tạo ra một chuyến đi xe đạp mượt mà, hiệu quả hơn. Giống như một chiếc xe hybrid song song, nó quản lý đầu ra từ hai nhà máy điện của mình - người đi xe đạp và động cơ điện chạy bằng pin - để tối đa hóa hiệu quả. Nếu bạn nghĩ về việc đi xe đạp trung bình, thường có những phần của chuyến đi mà người đi xe đạp đang giận dữ và thở dốc từ từ, thậm chí có thể đi bộ bằng xe đạp, và những phần mà người đó đang đạp một cách dễ dàng. Mục đích của Bike + là để làm dịu những mức cao và thấp đó thành một nỗ lực liên tục, hiệu quả hơn.

Bike + sử dụng một số cảm biến khác nhau và ECU dựa trên thuật toán để tối ưu hóa hiệu quả. Một cảm biến đạp và cảm biến gia tốc ba chiều theo dõi điều kiện đạp xe và hiệu quả đạp. Khi người đi xe đạp đang đạp với hiệu suất cao, chẳng hạn như khi anh ta bay với tốc độ không đổi trên mặt đất bằng phẳng, hệ thống sẽ hút một lượng nhỏ năng lượng đó bằng cách thêm mô-men âm. ZeHus nói rằng người đi xe đạp sẽ hầu như không nhận thấy sự khác biệt, nếu anh ta nhận thấy điều đó. Năng lượng thu được được lưu trữ trong pin và được lưu lại khi hiệu suất của người đi xe đạp giảm xuống, tại thời điểm đó, động cơ trung tâm phía sau 250 watt sẽ khởi động, tăng thêm lực đạp cho người đạp. Thuật toán của hệ thống được thiết kế để cung cấp năng lượng cho động cơ mà không làm cạn kiệt pin.

Trên thực tế, việc đạp xe của người đi xe đạp khó hơn một chút trong những lần kéo dài dễ dàng và dễ dàng hơn trong những quãng đường căng thẳng, chẳng hạn như cổ trướng kéo dài, giúp cho nỗ lực mượt mà hơn, đồng đều hơn. Phanh tái tạo thay thế phanh sau tiêu chuẩn của xe đạp, thêm một dạng tạo năng lượng khác.

Thuật toán của hệ thống hoạt động dựa trên một số nguyên tắc, cung cấp hỗ trợ động cơ nhiều nhất trong các nỗ lực cơ bắp mạnh mẽ (tức là tăng tốc và leo đồi), giảm dần sự trợ giúp khi tốc độ bay được tiếp cận, chuyển sang phục hồi năng lượng dựa trên mô-men xoắn âm khi tốc độ bay đạt được, tối đa hóa khả năng phục hồi trong quá trình phanh và cung cấp sự cân bằng tốt nhất về hiệu quả và sạc pin để đảm bảo có sẵn nguồn điện khi cần thiết.

Nhờ các cơ chế sạc trên xe, Bike + có thể sạc lại nhanh chóng và không có phạm vi giới hạn như xe đạp điện chỉ dựa vào sạc ngoài. ZeHus thừa nhận rằng có thể tiêu hao hoàn toàn pin, chẳng hạn như khi người đi xe đạp chọn hỗ trợ động cơ tối đa có sẵn trong chế độ Pedelec. Tuy nhiên, nó hứa hẹn rằng quá trình sạc nhanh chóng và hiệu quả một khi các hệ thống sạc có thể hoạt động trở lại. Có một cổng sạc để thuận tiện (ba giờ), nhưng ý tưởng của hệ thống Bike + là nó có thể là một hệ thống tự duy trì không phụ thuộc vào nguồn điện bên ngoài.

Người dùng xe đạp điện cần lưu ý rằng trong cùng một cách, những chiếc xe hybrid nhẹ không có nhiều năng lượng điện khi chạm vào như những chiếc xe hybrid, Bike + không mạnh mẽ như Pedelec và những chiếc xe đạp điện truyền thống khác.

Tất cả phần cứng của Bike + được tích hợp vào hệ thống trục bánh sau khá nhỏ gọn, nặng khoảng 6, 6 lb (3 kg). Bộ pin 160 Wh li-ion bao quanh động cơ và cảm biến đạp được tích hợp trong cơ cấu bánh xe tự do. Bởi vì tất cả các phần cứng được gắn vào bánh sau, không có bất kỳ dây hoặc bộ phận phụ nào xung quanh khung.

Bike + cũng bao gồm một mô-đun Bluetooth tích hợp, hoạt động với một ứng dụng điện thoại thông minh đi kèm. Ứng dụng cho phép người đi xe đạp giám sát hệ thống trong suốt hành trình của mình và cũng cho phép điều chỉnh hệ thống. ZeHus cũng có kế hoạch cung cấp cho ứng dụng một thành phần xã hội, cho phép người đi xe đạp chia sẻ hành trình và địa điểm của họ.

Công việc đằng sau hệ thống Bike + bắt đầu vào năm 2010 tại Đại học Kỹ thuật Milan (Politecnico di Milano), sản xuất một nguyên mẫu một năm sau đó. Hệ thống điện kể từ đó đã phát triển và kích hoạt việc thành lập ZeHus như một công ty. Phiên bản sản xuất đã được giới thiệu tại triển lãm Eurobike vào tháng 8 vừa qua và ZeHus có kế hoạch đưa nó ra thị trường vào đầu năm 2014.

Nguồn: ZeHus

Bike + được tích hợp vào bánh sau của xe đạp

Nghiên cứu của ZeHus chỉ ra rằng Bike + cung cấp các cải tiến tới 30% về hiệu quả trao đổi chất

Xe đạp + thu thập năng lượng khi bạn có thêm phụ tùng và tăng sức mạnh khi bạn sử dụng

Bike + dự kiến ​​sẽ được tung ra thị trường vào năm tới

The Bike + được thiết kế tại Ý

Phần cứng xe đạp + được chứa trong vỏ nhôm 6082

Bộ phận của chiếc xe đạp